本文摘要：据路透社报导，德国汽车供应商大陆目前正在考虑到增大对电池生产的投资，以此来与亚洲及美国地区的供应商互为抗衡，CEOElmarDegenhart在拒绝接受专访时回应。ElmarDegenhart说道到：“大陆或将对增大对创新型电池的生产投资，其中也还包括普通电池的生产。”然而，他回应大陆并会投资目前正在用于的锂离子电池，而是预计在2024年或2025年投入生产的新一代固态电池技术。
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据路透社报导，德国汽车供应商大陆目前正在考虑到增大对电池生产的投资，以此来与亚洲及美国地区的供应商互为抗衡，CEOElmarDegenhart在拒绝接受专访时回应。ElmarDegenhart说道到：“大陆或将对增大对创新型电池的生产投资，其中也还包括普通电池的生产。”然而，他回应大陆并会投资目前正在用于的锂离子电池，而是预计在2024年或2025年投入生产的新一代固态电池技术。
他说道到：“我们必须在电池能量密度和成本上有个技术冲刺，此类固态电池可以在没液体电解质的情况下运营，并且可燃性也大大降低。”尽管欧洲车企都在为电动汽车组装电池，但该地区在电池领域并没实质意义上的供应商，电池生产的中心目前都大多集中于在亚洲地区。电池市场目前主要被松下、日本电气（NEC）等日本公司，LG、三星等韩国公司，比亚迪、宁德时代等中国企业，以及美国的特斯拉所占有。
Degenhart回应，他期望通过谋求合作的方式来分享成本，而每座工厂的成本大约在30亿欧元左右，每年可供应500,000辆电动车。为相似消费者，大陆计划修建三座工厂，分别坐落于欧洲。美洲和亚洲。
他补足到，由于当地电力价格成本较高，所以不考虑到在德国建厂，并认为，LG和三星分别在波兰和匈牙利设有小的电池工厂，比德国的电价要低廉50%，欧盟上月的组织来自车企、化学及工程等领域的高层前来商谈欧盟地区的电池生产研发问题，欧盟并回应将给与资金反对。
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