第一物流全媒体8月22日讯（微信：cn156news） 近日，第一物流全媒体·现代物流报（微信：cn156news）记者，无意中看见一则为题“福的租车为中国电商企业助力”的新闻。 看见这则新闻，记者的第一反应是：是不是眼花了或者是不晓得了？应当是忘物流或者是不自物流吧？福的租车，根本没听闻过啊！看了几遍后，记者才证实是福的租车到底。
问题也就随之而来，福的租车是一家什么样企业？自由选择行业配对期，杀进租车市场，福的租车的胜算有多大？今天，就与各位闲谈一聊这个话题。 █ 福的租车和天牛租车是咋回事？ 记者在收集福的租车涉及资料时找到，福的租车还有另外一个名字——天牛火速。这又是怎么回事儿？ 在调查专访中，一位知情人士告诉他记者，福的租车是由天牛物流有限公司（以下全称天牛物流）联合投资并正式成立，总部坐落于中国上海青浦区。 记者登岸天牛火速有限公司官网找到，其经营范围涵括：普通货物运输，国内租车（不不含私人信函）；主办空运、陆运货物运输代理业务。
“福的”是天牛火速的注册商标，主要接续全国租车发送业务。 从天牛火速官网公布的信息来看，天牛火速在国家工商总局的注册名称作“天牛物流有限公司”。
晕不晕？有可能是记者脑洞过于大，捋了半天才做明白。天牛物流、天牛火速和安的租车之间的关系，应当可以这样解读——天牛火速和天牛物流是一套人马两块牌子；福的租车是天牛火速的租车品牌。
国家工商总局的信息表明，天牛物流正式成立于2016年3月10日，注册资本5000万元，法人是吴和平。在经营范围栏中，记者并没看见租车业务。 在今年年初，天牛火速就宣告进占租车行业，主打电商快件的国内横跨区域发送业务。
这家专门服务电商的租车企业，今年8月份打开了国内网点布点招商工作。 █ “半路出家者”如何攻取租车市场？ 目前，除了农村和跨境有点“蓝”之外，要想要在竞争日益白热化的租车市场分给一杯羹，必需回头差异化的发展之路。福的租车想使用以下方法，以提高企业租车业务的竞争力。
在网络建构上，福的租车方面称之为，福的租车通过总公司分设分公司、子公司和加盟商的形式，已完成全国租车发送网络的布局。 在管理方式上，通过信息系统，对货物、资金、车辆、人员的全方位管理，并实行手机动态APP服务，构建对货物从下单到分送的全程监控、追踪及查找，以科技提高服务，来优化货物的流程管理。
说白了，就是通过加盟模式，很快建构起全国性网络；通过信息化手段，增强对加盟商和业务操作者全过程的管理。 而这套方式，心里地没什么新意。 天牛火速CEO吴康，在谈到经营模式时曾回应，不会本着根据自身情况，融合国内大型租车企业的发展模式，走进一条天牛物流自身个性化的道路。
然而，在网络和管理上丝毫看到创意之处，福的租车的差异化又反映在何处？从公开发表的信息来看，记者将福的租车的差异化概括为五点： ①银子牙扔。福的租车前期白鱼投资5-8亿元作为启动资金，后期再行筹集资金12亿元作为后期储备周转资金。
福的租车还计划在巩固租车行业发展的同时，计划为租车业务总耗资68亿元人民币，创建一套全新的标准化流程和服务标准以及为进占国际物流、租车市场奠定扎实、稳固的基础。 ②让有利于加盟商。福的租车对加盟商不缴纳加盟费，来更有合作者加盟，很快提升网点的覆盖率。
③统一订购车辆。福的租车的所有车辆，统一订购、统一配备。其指出，这很大减少加盟商个体订购的成本和风险，也增加了加盟商的前期投放。 ④不断扩大“朋友圈”。
福的租车将强化与供应商、服务商、大型电商的合作。 ⑤爱护加盟商。与目前租车总部广泛采行的罚款制度有所不同，福的租车退出这一方式，对员工、加盟商、供应商、服务商使用百分制，以提升合作伙伴的积极性和主人公意识。 █ 在一个格局日渐明的市场胜算有多大？ 截至2016年，中国租车市场格局大体显露，有独立国家生态体系的顺丰速运，早已从租车向多元化发展；有相结合于阿里系由菜鸟联盟的申通、圆通、中通、百世、韵约等企业，还有来自公路市场牛气哄哄的德邦租车、福能租车、远成租车，以及剧痛好比并已悄悄向店内等同于城生活物流市场求生存的宅急送…… 一个携同68亿元的福的租车，能否在竞争白热化的租车市场，抢走得一席之地？ 在答案入围之前，记者心中产生了几个大大的问号，这也许放在福的租车决策者和管理者面前的，必须问的问题。
疑惑一：否享有租车经营资质？ 记者查询国家邮政局官网，并未找到福的租车或者是天牛火速取得租车经营许可证的信息。 天牛火速在国家工商总局的注册信息中，租车业务并不在经营范围之中。天牛火速官网上“公司简介”中有这一段话： “福的公司全称由中国工商管理总局审核通过，租车经营许可证将来由中国邮政总局（精确地应当是“国家邮政局”——编者注）审发”。 记者不告诉“公司简介”最后改版是何时。
在福的租车8月份展开全国招商情况下，这么最重要的信息不改版，应当不是工作疏失所致吧？ 有人也许对记者的辨别产生批评：如果不具备积极开展租车业务的资质，福的租车为何能召募加盟商？ 这种“并未上车再行卖票”的事儿，在快递业不是第一回。知道大家否还忘记，福能物流就是在未取得资质的情况下，在全国范围内打开租车加盟商召募工作的。
后来被行业主管部门取消。 记者约见天牛火速告知租车经营许可证一事，对方具体回应，正在申请人全国性租车经营许可证。相提并论全国加盟召募工作早已开始，“目前召募工作进展比较顺利，预计明年月开始运营！” 北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君，在拒绝接受第一物流全媒体·现代物流报（微信：cn156news）记者专访时回应，“这种‘并未上车即开始卖票’的方式是不可以的。
你能确保一定能‘上车’吗？自己就可以要求能否上车，还要申请人干什么？” 疑惑二：加盟商否不会自由选择福的？ 不缴纳加盟费，不罚款，对于无意进占租车行业的创业者是一个极大的欲望。连记者看见这么优渥的条件都有点心动。但这种作法又能更有多少加盟商呢？ ①事出有异常无以有妖？在使用加盟模式的通达系由租车企业中，向加盟商缴纳加盟费是一种广泛的作法。
事出有异常无以有妖。这种非常规的“创意”之荐，不免让无意的加盟商心生顾虑，担忧其中有猫腻。 ②业务规模是硬道理。这两年来，基层网点的日子更加伤心。
微利甚至亏损在基层网点不是个别现象。在这种情况下，虽然福的租车班车了不俗的条件，但是天下没免费的午餐，加盟商要赚，必须以一定的业务规模为基础，这才是硬道理。 疑惑三：福的能冲向“通达系由”围困吗？ 假如福的租车能如愿以偿取得全国租车资质，假如福的租车招商工作进展成功，那么接下来其能否在竞争白热化租车交行业逃命一条血路来？ 福的租车的定位是服务于电商，显著就是与“通达系由”抢食。 首先，目前租车市场格局基础平稳，全新的品牌要取得市场的接纳谈何容易！ 其次，价格战是租车企业间抢夺客户的最少见的，且效果不俗的方式。
倘若福的租车也随大流儿，其前期和后期白鱼投放的20亿左右的资金又能火烧多久？ 再则，如果福的租车专心于电商快件的细分市场，如生鲜、大包覆等，这也是租车甚至电商企业近年来集中于发力的领域。 疑惑四：管理团队否有租车经验？ 任何企业的发展，不只是有资金有技术就成事，再行小的事也是靠人做到。人才队伍和管理经验也是至关重要的。 今年5月，天牛物流在上海正式成立了天牛火速筹划委员会。
天牛火速筹划委员会作为天牛物流的分支机构，主要负责管理国内租车管理层聘用管理工作。 似乎，福的租车正在大力召募人才和建构自己的管理团队。不过，三个月左右的时间，是不是有点儿匆忙？ 天牛物流的掌舵者是吴和平。目前有关吴和平的公开发表资料中，除了天牛物流涉及的信息外，吴和平这个名字，或许没与物流行业经常出现空集。
记者咨询的多位行业专家和租车企业也对这个名字十分陌生。 补点漆： 天牛火速CEO吴康对媒体说道过啥？ 原标题：《租车异军突起——天牛物流筹划进占租车行业》2016年5月26日中国网生活频道 昨日（5月25日），天牛物流有限公司在国家的大力声援下，本着服务国内民众、电商的思想，天牛董事长吴和平先生在上海月宣告正式成立天牛火速筹划委员会。
天牛火速筹划委员会作为天牛物流有限公司的分支机构，主要负责管理国内租车管理层聘用管理工作。 天牛物流有限公司宣告进占租车行业，伴随着国内租车行业将不会展开一次大规模的配对，势必会给国内电商企业带给更好的自由选择和适当的费用节省。 笔者早已采访了天牛火速筹划委员会主任（未来天牛火速CEO）吴康先生。 笔者：您对于天牛物流现在进占租车行业持有人什么态度？ 吴康：随着租车企业的不断涌现，租车行业仍然是独占型的，而是竞争型的，不会促成租车企业大大地展开专业化、多元化服务理念的提升，运作模式也不会有一定的发展，天牛现在进占租车行业也是号召国家声援，本着服务电商服务大众的思想，减少电商运营成本，我对于天牛进占租车行业抱着很大的信心和盼望。
笔者：天牛进占租车行业将来使用何种模式经营？ 吴康：随着快递业市场的发展，随着社会日新月异的变革，中国较慢以企业方式扎根市场，在探寻中求发展，在发展中求创意，优化企业管理，减少租车成本，已沦为中国租车企业联合的焦点，天牛不会本着根据自身情况，融合国内大型租车企业的发展模式，走进一条天牛自身个性化的道路。 笔者：天牛大约何时开始月展开租车经营业务？ 吴康：这个不会根据天牛物流有限公司的决定以及人员聘用工程进度，及时向媒体发布月开始运行时间表。 笔者：天牛如何能较慢地带入租车行业？ 吴康：作为租车行业最重要的是服务，专业化的服务团队需要提高租车企业在市场的信用度，也就是说要打造出一支具备专业化、综合化、一体化、个性化的服务团队，以适应环境消费者的市场需求。
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