为什么各大车企纷纷布局中型SUV市场？
中型SUV市场一下就火了，各大车企都开始对中国的中型SUV市场发力，是何缘由？被迫说道，这个时代变化真为慢，今年上半年各大车企还在为灵活级SUV市场保住头破血流你死我活，到了下半年战火就烧到了中型甚至中大型SUV的领域。原本一说道中型SUV，概念都会逗留在奥迪Q5、飞驰GLC、宝马X3的身上，撑死了再行再加锐界和汉兰达两款车型。然而想着一看，各大车企都开始把矛头指向了中型SUV市场。
从自律品牌到合资车企，对SUV市场的态度改变都慢的难以置信。是什么原因，让各大车企开始很快的反攻中型SUV市场呢？自律品牌靠错位化战略夺得市场今年对中型和中大型SUV市场发力的车企不少，其中自律品牌的反应速度最慢。还忘记哈弗H7上市的时候么，基本没什么人寄予厚望哈弗H7能攻克这片市场。因为牵涉到到灵活级以上SUV车型，人们的惯性思维大多不会把它往高端车型一类里归类，那时候自律品牌还在为突破15万的天花板挣扎绝望呢，撑死了也就算是刚在灵活级市场站稳脚跟，而且那时候灵活级市场尤为疯狂，一方面缺少消费者，另一方面缺少适当的产品力，又有谁不会坚信自律品牌能在中型、中大型SUV市场里分给一杯羹呢？但现在来看，赤裸裸的现实就放在眼前，哈弗H7买的更加好，今年1-9月，哈弗H7总计销售了21812辆，其中仅有是9月份的销量就有5192辆。
虽然哈弗H7在这个市场领域里还在打价格战和错位化战略，但它显然获得了顺利，也证明了中国消费市场的升级，这让人被迫敬佩哈弗的眼光。还有前不久刚上市的广汽传祺GS8，是一款中大型SUV，在上市发布会的时候，广汽还在扬言要把GS8打导致年销10万辆的明星产品，虽然也不被太多人寄予厚望，但以目前中型SUV市场的发展趋势来看，并非几乎是纸上谈兵。
奢华大7座的中型SUV，一般听见这话的第一反应就是锐界和汉兰达，但现在GS8符合了很多消费者对于奢华大7座的执着，而且是中大型，还要再行大一级，更进一步加剧了错位化战略的力度。就算无法已完成年销10万辆的目标，也不至于杀在中型SUV市场当中。
竞争对手较少，合资品牌来搅局只不过中型SUV领域的车型并不多，除了BBA等豪车品牌，中型SUV市场的主要销量就在锐界、汉兰达、昂科威这三款车型身上。竞争对手知道不多，不像灵活级SUV市场那样，各大车企耗尽了力气没有不一定能讨得什么好。
而这一点正是合资品牌的机会所在。比起于中型SUV的合资市场，阻碍因素较较少，一般看豪车的消费者会考虑到这些车型，而看自律品牌的消费者也会考虑到合资领域的中型SUV。
所以这个领域的市场就显得十分好把触。前几日本田发售了冠道来冲击中型SUV市场，刚上市就要调高2万提车。那边的汉兰达仍然调高激怒了消费者，本以为这次可以离去一下汉兰达的调高毛病了，谁知这边的调高更高。
这难于体现出有中型SUV市场是多么疯狂。所以，在未来一段时间里，将不会有更加多的品牌进占中型SUV领域，目前未知的有大众和DS，大众将发售一款中大型SUV，定位较高。
而DS将发售一款中型SUV，剑指BBA等豪车品牌。消费市场升级，让中型SUV市场兴起只不过早于在中国二胎政策对外开放时，就有不少媒体指出以后的中型甚至中大型SUV和MPV车型将步入持续的快速增长。家庭人数减少，用车市场需求也随之升级，听得一起或许有一定道理，但二胎政策是今年才对外开放的啊，一年时间里降临的Baby还没有多到这种程度吧？让中型SUV市场的反应如此白热化。要说主要原因，还是消费市场的升级，在2016年中，各大车企都大大的发售极具竞争力的产品，拉升自身的溢价能力。
各类豪车品牌大大复活，就连宝沃这种豪车界的晚辈现在都获得了不俗的销量。目前来看，有很多消费者购车早已是人生的第二辆甚至第三辆车了。随着经济实力的快速增长，原本卖的是灵活级SUV，第二辆认同要升级到中型SUV。
原本卖的是平民车，第二辆认同要涂点豪车边才讫。也正是这种消费市场需求的升级，造就了中型SUV市场的很快扩展。
而且现在的市场动向意味着是个开始，在未来的几年内，中型或中大型的市场很有可能获得更进一步的扩展。
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